Blockchain çok fazla hiper alır, birçok şirket hasar görebilir blockchain çok fazla hiper, birçok şirket hasar görebilir. Bir temsilci diğerine şunları söyledi: "Her neyse, buna blok zinciri diyoruz. Bu şekilde fonları alacağız." Ancak bu ifade, büyük ve küçük işletmelerin genellikle "blockchain" terimini yanlış kullandıklarını vurgulamaktadır. Blockchain, dağıtılmış bilgi depolamalı bir muhasebe sistemidir. Bununla birlikte, blockchain teknolojisinin uygulanması sanal para birimleriyle sınırlı değildir. Şu anda, blockchain teknolojisi, internet finansmanı, bankacılık, sigorta, tedarik zinciri finansmanı, temizleme ve yerleşim merkezleri gibi birçok senaryoda finansal denetim, veri paylaşımı, araç İnterneti vb. Bazı şirketler sadece sonuçlara bakmadan blockchain hype gelgitine atlar. Birçok endüstri bu teknolojinin ilkesini kullanmaya başlamış ve bunu kendi sorunlarını çözmek için kullanacaktır. Bazı şirketler başarılı deneyler yapmıştır. Aynı zamanda, bazı şirketler sonuçları dikkate almadan sadece blockchain hype'a atladılar. Bir risk kapitalisti bir zamanlar bir şirketin kendisine blockchain sattığını söyledi, ancak şirket aslında teknolojiyi kullanmadı. Başlangıç ​​para toplamadı. Ne yazık ki, duyduğum ve bahsettiğim görüşler bir dereceye kadar doğru. Blockchain öğeleri ekleyen ve hisse senedi fiyatlarındaki artışa tanık olan listelenen şirketlere bakalım. Blockchain konsept e-ticaret şirketi Overstock.com, Blockchain'e doğru büyük bir adım duyurdu. 100 yılı aşkın bir geçmişi olan Eastman Kodak bile, kripto para birimi karnaval partisine katıldı ve dijital fotoğrafçılık için yeni bir platform oluşturmak için kendi kripto para birimi "Kodak" ın lansmanını duyurdu. (Benim için, ürünleri ve ilgili hizmet üreticilerini ve tedarikçilerini tasvir ederek kripto para birimleri başlatmak çılgınca.) Elbette, bazı şirketlerin blockchain teknolojisinde çok iyi var. Bu teknolojinin umut verici olması yadsınamaz. Hem Hollanda Uluslararası Grubu hem de İspanyol BBVA Bank, blockchain'in beş yıl içinde bankacılık endüstrisinde popüler olabileceğine inandıklarını söyledi. Blockchain çevresindeki artan iyimserliğe rağmen, gerçekliği karşılamalıyız, çünkü bu teknolojiyi kullanmanın hala engelleri var. En büyük endişelerden biri, blockchain'in farklı endüstrileri ve işletmeleri kapsayıp yayamayacağıdır. Şu anda, bir banka bir tür blockchain çözümü kullanabilirken, başka bir şirket tamamen farklı bir blockchain çözümü kullanabilir. Farklı blok zincirlerinin birlikte çalışıp çalışamayacağı açık değildir. Buna ek olarak, başka bir soru daha var: belirli programların blockchain gerektirip gerektirmediği. Hisse senedi fiyatları elde etme veya fon elde etme, şirketin adına blockchain kelimesini ekleme amacı, internet baloncuğu altındaki bazı şirketlerin uygulamalarına benzer. İnternet balonunun nasıl bittiğini hepimiz biliyoruz. Raporlara göre, Mart ayı başlarında, New York Üniversitesi Stern İşletme Okulu'nda dünyaca ünlü bir ekonomist ve ekonomi profesörü Nuriel Roubini, kripto para birimlerinin arkasındaki blockchain teknolojisinin "şimdiye kadarki en hiper teknolojilerden biri" olduğuna dikkat çekti. Ocak ayında, Credit Suisse raporunda blockchain gerçekten olgunlaşacağı zamanın 2025'e çıkacağı zamana dikkat çekti. Kripto para birimleri ve blockchain hakkındaki bu gişe rekorları kıran Credit Suisse, "kavramsal", "prototip" "" deneyi "" "" deney "de dahil olmak üzere yedi aşamaya paylaşıyor" " Bunların arasında 2025, "üretimin" yedinci aşamasından sonra, ana akım toplumun blockchain'i benimsediği zaman. Başka bir deyişle, hala olgun blok zincirine kadar hala erken. Bakır fiyatları 2025'te yükselecek mi? 2. Bu faktörler karmaşık ve değişkendir ve doğru bir şekilde tahmin edilmesi zordur. Her şeyden önce, arz ve talep açısından, önemli bir endüstriyel metal olarak bakır, elektrik, inşaat, ulaşım vb. Alanlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. 3 Küresel ekonominin toparlanması ve gelişmekte olan pazarların büyümesi ile bakır talebinin artması bekleniyor. Bununla birlikte, madenler ve bakır cevheri üretimi, kaynakların yoksullaştırılması ve artan çevre koruma gereksinimleri gibi birçok zorlukla karşı karşıyadır. 4 Arz ve talep arasındaki biletler bozulduktan sonra bakır fiyatları önemli ölçüde dalgalanabilir. İkincisi, makroekonomik ortamın bakır fiyatları üzerindeki etkisi göz ardı edilemez. 5 Küresel ekonomik büyüme, enflasyon oranı, faiz seviyesi ve döviz kuru değişiklikleri gibi faktörlerin bakır fiyatları üzerinde bir etkisi olabilir. 6 Örneğin, ekonomik büyüme bakır talebinde bir artışa neden olabilirken, enflasyon üretim maliyetlerini ve bakır işlemlerin fiyatlarını artırabilir. 7. Politikalar ve düzenlemelerdeki değişikliklerin, ticaret politikalarına yönelik ayarlamalar ve çevre koruma düzenlemelerinin güçlendirilmesi gibi bakır piyasası üzerinde de etkisi olabilir. 8 Son olarak, pazar duyusu da bakır fiyatlarını etkileyen önemli faktörlerden biridir. Yatırımcı beklentileri, spekülasyon ve pazar spekülasyonu bakır fiyatlarında kısa vadeli dalgalanmalara yol açabilir. 9. Özetlemek gerekirse, 2025'te bakır fiyatları önemli ölçüde artacaksa tam bir sorudur. 10 Arz ve talep, makroekonomi, politikalar ve düzenlemeler ve pazar duygusu açısından analiz edebileceğimize ve tahmin edebilsek de, gelecekteki mevcut durum hala beklentilerimizin ötesinde olabilir. 11 Bu nedenle, bakır fiyatların eğilimine karşı dikkatli ve iyimser bir tutum sürdürmeli ve zamanında yanıt vermek için piyasa eğilimlerine çok dikkat etmeliyiz.

⑴ 2025 dava 2024'te geri ve ileri.

Bir göz açıp kapayıncaya kadar 2025 civarında gelecek.

2024'e baktığımda, otomobil endüstrisi bunu nasıl artıracak? Başlangıçta, 2025'teki en iyi on tahmin gibi, 2024'teki ilk on otomotiv etkinliğinde, 2024'te teknolojik eğilimler, endüstri trendleri, sermayenin piyasa değeri vb.

çünkü 2024'te gerçekleştiğim şehirlerde, o ilginç anlar, gözlerimi gördüm ve arkadaşlarım arasında gerçekleşen arabaların hikayesi her zaman kalbimde kaldı. Çin otomobil pazarını izlemek de önemli bir kesidir.

Sadece kitaptaki büyük ilkeleri dinlemekle kalmaz, aynı zamanda etrafınızdaki insanların küçük duygularını da dinleyin. Büyük anlatıdaki ışığa ve gölgeye bakmayın, aynı zamanda küçük insanların adımlarını da dinleyin.

30 Aralık akşamı, Weibo 2024'ün yıllık anahtar kelimeleri yayınlandı: biraz! Resmi açıklama şudur: Bir rahatlama duygusu her şeyin gerçekleşmesidir. Mutluluğun olmasına izin ver ve el ele gitmek için üzüntü. Yine de, bu yıl birçok insan için ya da bir yıl zayıf bir anlamda üzücü bir yıl olabilir.

Çin otomobil endüstrisi için, aşırı inversiyon, aşırı rekabet ve aşırı trafik altında, Çin otomobil markalarının pazarının payı büyüyor ve büyüyor. Yeni güçler kısmen bölünmüştür. Benim için kişisel olarak, günlük iş gezileri ve tatil gezileri iş, rahatlama ve dinlenme. Gözlerinizi dikkatlice izlemek, Çin otomobil pazarını kaydetmenin başka bir yoludur.

Dağlar ve nehirler dağlar ve nehirlerle doludur ve karanlık söğüt ve çiçekleri olan başka bir köy var.

Bu yıl, tarifelerin baskısı altında Dongfeng Lantu Zhiyin, Haziran ayında üretim hattından ayrıldı ve 2024'te Çin'de 10 milyon yeni enerji aracı tamamlandığını belirtti. 2009'daki ilk ilerleme açısından, 2009 yılında yıllık üretim ve satışlara 2018'de bir milyondan fazla otomobil gerekiyordu.Çin'in yeni enerji arabaları için neredeyse 10 yıl;

30 yıldır Byd'yi kuran Van Chuanfu şöyle dedi: Dare düşünmeye cesaret edip ısrarla cesarete cesaret ederken bizi bu güne getirdi. Birkaç yıl engellendikten sonra Hongmeng "Pure Blood" serbest bırakıldı. Chery Automobile başkanı Yin Tons, kısıtlanmış bir idealist ve uzun vadeli.

Zaman, kapsamlı ve acımasız, görkemli bir kaptır.

Yaşam için dikilen buğday teyzesi: Buğday diktikten sonra güneye gideceğim. Çin şovunun annesi "My Altay", rahat bir hissi olan bir anne. Feng Ji, takımı 10 yıl boyunca antrenman yapmaya yönlendirdi, kaderle karşılaştı ve küresel hit “Black Myth: Vukong” i başlattı.

т у ücо воожаюаюederюаюаюаюаюiyet'lik д, iri В жжжжжжжж в iri iri iri iri ическом конфликте все еще расстраняется, кнликт В пакистане-израилько aytır зыууыу aslında руооо aslında зыоо aslında зыиооо aslında боо aslında ия, с э кательй зapor э кореи пз э кореи прэ ко в и и и, н, и щ щ, н, и, н, и, н, и, н, и, н, н, н, н, н, н, н, н, н, н, н, н, н, н, н, н, н, н, н, н, н, tam, Kafada ve koşullarda ve koşullarda, Noki'de, yeni şehirde, koşullarda, koşullarda, stoklarda, yeni şehirde, yeni şehirde ve yeni kafada, ve alan alanında

Genellikle “bilgi cocoon” a da tuzağa düşüyoruz ve aynı zamanda “coğrafi kakaon” da tuzağa düşüyoruz. Sadece bir araba medyası adamı olarak yaşadığınız şehir olan Pekin'e bakarsanız, profesyonel bir hastalığınız olmasına rağmen, yanlışlıkla yolda araçlar göreceksiniz, ancak piyasaya veya bazı otomobillerin çekimine katıldınız, ancak caddede görmek hala zor.

Bunun tamamen sizinle ilgili ve kesinlikle hayali olduğuna dikkat edilmelidir. 1995 yılında doğan genç bir çift olan Hangzhou'daki akraba, küçük ailesinin ilk arabasını seçti ve son olarak Lynk & Co 06 kazandı.

Daha sonra ondan babasının en çok sevdiğini duydum, bu derin mavi bir C05. Kasım ayında bunun arkasındaDeep Blue Auto 36.026 yeni araba teslim etti.

, Byd Han Qianshan Cuipan tarafından kontrol edilen bir arkadaş olan Shenzhen'e gittiğimde. BYD, Shenzhen-Zonshan kanalını başarılı bir açılışta tebrik etti.

Yol uzun ve uzun ve yürüyeceksiniz. Belki de bu bir bilgi sapmasıdır, aynı zamanda gerçeklerdir. Değişen bir durumun ortasında, yeni güçler ve BBA arasındaki çatışma, bağımsız markalar ve mevcut eski ortak girişimler arasındaki çatışma, “katı bağlamada bitmemiş yaşam ve arkadaş çevresi” na çok benzer, ancak hepsi değil.

Yardım edemem ama yakıt araçlarının satışı yasağını duyurmak için aşağıdakileri kimin olduğunu soramıyorum; Hangisi daha ileri düşecek?

Ortak girişimin markalarının neden böyle bir işkence var? Ortak girişim markalarının kendilerini nasıl koruduğunu sorun. Mercedes-Benz, BMW ve Audi bir yıllık yaşam ve ölüm tahsis ettiler;

İyi haber şu ki, SAIC Volkswagen Ortak Girişiminin imzalanmasının 40. yıldönümü ve yıl sonunda iki anne şirketi ortak girişimde 15 yıllık bir anlaşma imzaladı.

Yeni arabalar yaşam ve ölüm hattını geçebilir mi? 2024'ün dördüncü çeyreğine girdikten sonra, ilk -10'a girmek istiyorsanız, 20.000 araba bir eşiktir;

Aynı zamanda yeni güçlerin kayıpları genişledi. Bu yılın üçüncü çeyreğinde, Nio'nun net zararı 5.06 milyar yuan ve üçüncü çeyrekte Xiaopeng saf kayıp 1,81 milyar yuan oldu.

Gerçek şu ki, Tesla'nın kar elde etmesi 17 yıl sürdü.

Yani, genel olarak, hiçbir yeni güç tamamen sıradan değildi.

Nisan 2024'te Polestar'ı Yungang Grotets sahnesinin park yerindeki Melek tarihinde gördüm; Hangi markanın ait olduğunu asla teyit edemedim.

Dali'de aldığım ilk araba çok memnun oldu. Sokaklardaki yeni enerji araçlarına hayran kaldım ve Üstat, bir araba satın almak için sübvansiyonlar olduğunu ve şarjın ucuz olduğunu söyledi.

Yeni enerji araçlarının penetrasyon seviyesi, bağımsız markaların payı ve şu anda boğulma pazarının büyük potansiyeli son derece spesifiktir.

Ayrıca, Dali Erhai Araba Kiralama pazarında sayısız BBA gördük. Bu bir seçimBirçok genç için Erhai Gölü boyunca seyahat ediyor.

BBA, bu yıl sakindi, ama aslında bir fırtına oldu.

Bu yıl, Çin markalarının pazarının payı%60'ı aştı. Çin de kart içinde farklılaşmıştır. BYD liderinin aylık satışları 4 Geely, 5 Changan, 6 Cher ve 14 Büyük Duvara eşdeğerdir.

Bugün, sık popüler modellerle BYD'ye çok benzer. Cheri'nin tam yangın gücü 2025'te devam edecek. Aynı zamanda, bu yıl SAIC Group'un yıllık satışları muhtemelen yaklaşık 4 milyon adet ve BYD yıllık satışlarına 4,25 milyon adede ulaşılacak. Böylece, üst üste 18 yıl boyunca Çin'de sadece sayı olarak kalan SAIC grubu şampiyonluktan desteklenecek.

Personel dalgalanmaları genellikle bulunur ve performans bir anahtardır. SAIC gibi, Dongfeng motorunun da ortak girişimlerde bir azalması ve zayıf bağımsız büyüme vardır, bu da doğrudan personel ayarına yol açar. Bazı medya bunu şöyle tanımladı: "Yılın ilk yarısında rüzgar," en çılgın "SAIC otomobil şirketleri yılın ikinci yarısında." Her biri birkaç kişi ve çok sayıda pozisyonda personelde değişiklikler yaşamış olan Araba, SAIC MG ve Zhiji Auto.

Geleneksel büyük fabrikaların yeni markaları birlikte oluşuyor. Beş bağımsız en iyisinin geleneksel bir kamptan gelmesine rağmen, aslında yeni enerji satışlarına destek, BYD hariç, geri kalanı esas olarak yeni markalarına güveniyor. Örneğin, Geely yeni enerji satışlarının üç sütunu var: Geely Galaxy, Zekrch, Lynk and Co., Geely Galaxy, ancak satışları katkıda bulundu; Şekil almak için.

, Altay, Kunming, Dali, Sishuangbanna, Sian, Lanzhou, Sinin, Shenzhen, vb. Anavatanın güney ve kuzey taraflarında, peshi'nin gittiği her yerde geniş bir bölgeyle dağıtılır. Bu nedenle, yakıt araçlarındaki azalma genel bir eğilim olsa da, asla kaybolmayacak ve bu, büyük bir yaklaşım olmamalıdır.

Bu yıl, yeni enerjinin penetrasyon seviyesi%50'yi aştı ve toplam büyüme oranı her birinin beklentisini aştı, ancak saf elektriğin büyümesi yakalandı ve hibrid aralığı ve aralığıBüyüme ana itici güç haline geldi.

Okuldan sonra, çocuğun annesi onu geleneksel anlamda bir evin nasıl olduğunu görmek için evini ziyaret etmeye davet etti.

Huawei ve Xiaomi tarafından temsil edilen yeni teknolojik otomobil kuvvetlerinin genişleme dönemine girdiği açıktır.

Bu yıl otomotiv endüstrisindeki en popüler kişi olan Lei Jun şaşırtıcı değil. Lei June şunları söyledi: Bir araba inşa etmek zor, ama başarı harika olmalı. Lei Jun'un gösteri etkisinden ve trafiğin artışından önce, otomotiv endüstrisindeki orta düzey liderler toplu olarak çalışmaya, yayın yapmaya, mal satmaya ve çok eğlenceli olan kısa videolar yapmaya başladı.

Tek Xiaomi Su modeli 7 yılda 130.000 adet sattı ve hit tek ürünler için bir rekor kırdı. Daha önce, sadece Tesla yaptı. Son zamanlarda, Xiaomi Grubu, Hong Kong, hisse senetleri keskin bir şekilde büyümeye devam etti ve hisse fiyatı tarihsel maksimuma yaklaşıyor ve son piyasa değeri 870,8 milyar Hong Kong dolarına ulaştı. Piyasa değeri açısından, Xiaomi şu anda dünyanın en büyük üçüncü otomobil üreticisi ve Çin'in en büyük otomobil üreticisi, sadece Tesla ve Toyota'dan ikinci.

Sorun, bilgelik, zevk ve saygı “dört krallık” olan Yu Chengdong, Hongmeng ve Lake Nehri'ni başlattı. Huawei'nin parlak satışları büyük çaba sarf ediyor ve Avita, Changan Deep Blue, Lantu, Leopard, Audi, GAC ve BAIC denklemi gibi daha fazla düzine marka Huawei entelektüel ürünleri ile donatılmıştır. “Yu Changdon'un adı, Sheri Yin Tengue başkanı tarafından değiştirildi” Yu Chengon - - Çin lüks otomobillerinin yüzünü ve iç dünyasını yeniden düşünmek için diğer birkaç Çin markası ile çalışıyor.

İntravenöz senaryo ne zaman kapatılacağını tekrar sorun? Çin Binek Otomobiller Birliği'nin bir şubesi tarafından yayınlanan verilere göre, bu yılın ilk üç çeyreğinde, iç otomobil endüstrisinden elde edilen gelir, yıllık olarak%3'lük%336 milyar yuan olan 7359.3 milyar yuan'a ulaştı.

Ulusal İstatistik Bürosu'na göre, Çin’in otomotiv endüstrisinin kârının son üç yılda sırasıyla%6,1,%5,7 ve%5 idi.Yıl için azalan bir eğilim göstermek. Örneğin, GAC Grubu'nun son finansal raporu, şirketin geliri ve net kârının azaldığı ve fiyat savaşları karları azaltmanın ana nedenlerinden biridir.

Yapay Zeka'dan insan pozisyonlarının yerini almasını isteyin, algoritmaların insan düşüncelerini ve sosyal kararları nasıl daha fazla etkilediğini ve Robotaxi ve Robotaxi'nin pozisyonların ve teknolojilerin karşılıklı olarak değiştirilmesini nasıl başlattığını sorun.

Geçen hafta Vidi'yi aradım. Yaklaşık kırk yaşında bir sürücüdü. Sabah 5: 30'da bir spor arabası için dışarı çıktı ve akşam saat 12: 00'e kadar koştu. Tiantongyun, Pekin'de kaldı. Hepimizin bildiği gibi, bu Asya'nın en büyük yerleşim topluluğu. Araba kiralanır ve kira ayda 5.800 yuan. Bu kadar sık ​​çalışıyorsanız, ayda 10.000 yuan kazanın.

Jiangs illeri Huayan'dan çevrimiçi bir sürücü de var. Şoför, bu yıl 6.000 yuan tasarruf edemediğini ve temelde kazandığı tüm paranın çocuklarının onun gibi koşmamasını umarak çocukları için sınıflara yatırıldığını söyledi.

Fırtınalar olduğumuzda ve “birkaç gümüş belini” deneyimlediğimizde, kimsenin başka birinin hayatından daha kolay olmadığı anlaşılıyor.

, “Son günlerde neden kötü bir araba alma olasılığı olma olasılığı neden”, gelecekte gelecekte, gelecekte şu anki ilerlemeyle bu makalede engelleniyor. Herhangi bir yeniden baskı biçimi için lütfen yazarla iletişime geçin. İçerik yalnızca yazarın görüşlerini temsil eder ve yishe ile ilgisi yok]

soda 2025 yılına kadar keskin bir şekilde artacak mı? Tedarik tarafından, 2023'ten 2025'e kadar, yeni soda külü üretim kapasitesi odaklanmış bir şekilde serbest bırakılacak, yani piyasada soda külü sağlanacak. Özellikle 2025 yılına kadar, plana göre yeni üretim kapasitesi hızı azalsa da, stoklardaki yeni üretim kapasitesi son iki yılda yüksek kalıyor ve Sodo Ash Companies'in envanteri, 2025 yılına kadar arz üzerinde büyük bir baskı oluşturacak yüksek bir tarih seviyesine yaklaşıyor. Lityum karbonattan gelen soda külüne olan talebin, yüzen cam endüstrisinde soda külü kullanımı azalabilir ve bazı fotovoltaik cam üretim hatlarının üretim süresi ertelenmiştir. Buna ek olarak, ülkedeki soda külü fiyatındaki azalma ile soda külünün ihracat fiyatının avantajı ortaya çıkar, bu da soda külü ihracatının daha da artmasını bekleyebilir, ancak dış talep artışı sınırlıdır, bu nedenle ihracatın büyümesi iç talebi tamamen azaltmayabilir. Tedarik basıncındaki artış ve talep artışındaki yavaşlama nedeniyle kapsamlı bir şekilde yürütmek, 2025 yılına kadar soda külü fiyatı artış olasılığı çok azdır. Ancak piyasa koşulları da değişebilir.